本田和通用推進純電動汽車零部件共通化
2021/9/10


本田針對在北美銷售的純電動汽車(EV),將與美國通用汽車(GM)推進零部件的共通化。雙方將銷售按成本計算過半零部件相同的純電動汽車,確保在世界市場的規模。汽車的脫碳化監管加強,在歐洲等地無法銷售汽油車的時代即將到來。為了轉變商品戰略和生産結構,汽車廠商已啟動世界規模的重組。

   

  歐盟(EU)到2035年將在事實上禁止包括混動車(HV)在內的汽油和柴油車的銷售。日美等也相繼提出了推動電動汽車普及的政策。汽車企業有必要在短期間內迅速擴大純電動汽車的産品線。純電動汽車受電池價格高昂影響,盈利狀況不佳,需要降低成本。

     

   

  與汽油車相比,純電動汽車結構簡單,存在跨界企業也容易涉足的一面。實際上,據稱美國蘋果等將加入競爭。為了應對這些新對手,現有汽車廠商需要通過擴大規模和削減成本來掌握主導權。

     

  本田將向通用提供汽車底盤的設計信息。本田正在開發用於中小型純電動汽車、被稱為「e架構(e:Architecture)」的底盤,將在2020年代後半期在北美市場推出採用這種底盤的純電動汽車。通用也將採用這種底盤,銷售結構基本相同的汽車。

    

  一般來説,開發一款純電動汽車需要500億日元。要把生産線改為面向純電動汽車,每座工廠被認為也需要100億∼150億日元。本田和通用統一底盤,還能實現馬達、電池、逆變器的通用化。除了底盤的開發成本之外,還將通過大量訂購同一零部件降低採購成本。

   

  如果統一基本設計與核心零部件,本田和通用的車體的主要差別將只剩下外觀和內飾。在大型純電動汽車領域,本田將共享通用的開發成果。

     

  通用已宣佈在2035年之前退出引擎汽車市場,專注於純電動汽車等。本田也計劃在2040年之前全部取消引擎汽車,把銷售的新車全部改為純電動汽車和燃料電池車(FCV)。

美國拜登政權8月決定,在2030年之前使美國市場銷售的一半新車為電動車型。而截至2020年,這一比率僅為2%。今後將通過增建充電站和購車補貼等鼓勵消費者選擇純電動汽車。  

    

  著眼於轉向純電動汽車,開始合作的不僅限於本田和通用。日産、雷諾等3家聯盟計劃使純電動汽車零部件的7成左右實現通用化。此外,福特和大眾也將聯合開發純電動汽車。

       

  純電動汽車的價格競爭也已拉開序幕。在中國,上汽通用五菱汽車2020年7月推出了約50萬日元的純電動汽車。雖然車輛尺寸很小,最高速度和行駛距離也存在制約,但在中國受到歡迎。在歐洲,雷諾以「達契亞」品牌推出了不到250萬日元(約合人民幣14.7萬元)的純電動汽車。

     

  除了純電動汽車以外,本田和通用還在燃料電池車的電池系統和自動駕駛領域展開合作。

新聞來源:日經中文網

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