汽車電動化或讓日本零部件業減1成雇用
2021/9/10


 日本本田著眼於純電動汽車(EV)轉型,通過募集提前退休人員減少逾2000名員工。隨著轉向純電動汽車,需要複雜加工的引擎等將失去用武之地,零部件個數也將減半。有估算顯示,在日本國內汽車零部件廠商的約70萬員工中,有10%的人將失去工作。對於佔日本製造業供貨額2成的支柱産業,「脫碳化」的大潮將帶來結構變化。

 

 

      在日本栃木縣真岡市,有一座象徵著純電動汽車帶來的産業結構變化的工廠。那就是本田的動力傳動單元製造部。這裡主要生産引擎零部件和汽油車驅動零部件。

 

      6月4日這家工廠宣佈將於2025年關閉。約900名員工將重新安置到其他地方。本田4月提出了到2040年全面取消汽油車、新車全部改為純電動汽車等的方針。該工廠關閉的背景是電動化導致引擎零部件的産量減少等。

 

      2021年春季,本田以55歲以上員工為對象招募提前退休者,有超過2000人應徵,規模相當於本田日本國內正式員工的約5%。

 

      瓦解的汽車金字塔

 

      汽油車的零部數量達到3萬種,純電動汽車將減少4∼5成。其中,作為汽車最重要零部件的引擎消失的影響巨大。

 

      世界大型汽車廠商此前一直自主開發和生産汽車引擎。大型車企統率了生産相關零部件的多家企業,形成産業金字塔,通過利潤聚集零部件製造商,借此維持競爭力。東京商工調查(Tokyo Shoko Research)的統計顯示,向車企直接交付零部件的日本國內一級供應商達到7500家,向一級供應商供應零部件的二級供應商達到1.5萬家。

 

      純電動汽車的驅動零部件將變為馬達、逆變器以及將兩者結合起來的「E-Axle」等驅動裝置。結構均比引擎更為簡單。車企控制零部件製造商的巨大産業金字塔的重要性也隨之下降,跨界企業的進入門檻也將大幅降低。包括新晉廠商在內的「造車新勢力」專注於汽車的設計和軟體等的開發,生産交給其他企業,這種與數位家電同樣的「水平分工」模式有可能擴大。


新聞來源:日經中文網

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