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技術專輯 |
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| 主題： |
高效率蓄熱式燃燒節能工業爐 |
| 摘要： |
安全/品質/節能/減碳/高效
應用領域
系統說明 |
| 作者： |
金屬工業發展中心 |
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| 主題： |
厚件射出成型表面微縮痕品質監測 |
| 摘要： |
由於熔膠熱脹冷縮特質，厚件射出成品因體積收縮顯著，易於成品表面形成凹痕，特定凹在成品表面留下微縮痕，並可作為除了成品重量及幾何尺寸外之成品品質指標，然而其甚難量化品質表現，為此，本文探討一厚件把手(平均厚度11.5 mm及最大厚度14.4 mm)，首先以模擬分析觀察射出成型過程熔膠在模穴充填之波前行為及體積收縮分布型態以決定感測器安裝位置，並獲悉不同製程參數對厚件成品品質影響，隨即，透過實驗驗證並分析不同感測位置擷取之感測特徵與射出成品表面微縮痕之相關性，進而歸納厚件成型適當之品質監測指標。研究結果顯示，僅保壓壓力顯著影響成品品質(重量及微縮痕)，並隨著保壓壓力提升，成品重量越重，量化微縮痕指標越小，其代表收縮缺陷越輕微；就感測品質指標而言，所有模穴壓力曲線擷取之品質指標及鎖模力增量峰值皆與成品重量及量化微縮痕指標呈強相關性，其中，模穴壓力峰值與黏度品質指標等兩者與成品表面收縮品質相關性最強烈，故可作為厚件射出成型線上品質監測良好之感測品質特徵。 |
| 作者： |
高雄科技大學機電工程系 / 逢甲大學精密系統設計系 |
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特別報導 |
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| 主題： |
淨零轉型之階段目標及行動 |
| 摘要： |
1. 2050淨零路徑推動歷程
2. 2050淨零排放與規劃
3. 淨零全方位科技
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| 作者： |
國發會 |
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大陸經貿 |
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| 主題： |
比亞迪評估在歐設廠 |
| 摘要： |
大陸電動車巨頭比亞迪將有新的出海動作。據法國回聲報報導，一名政府官員透露，比亞迪正與法國當局就建廠的可能性進行談判，對此，比亞迪方面回應稱，目前正在評估在歐洲建設汽車工廠的可行性，並在尋找合適的地點。 |
| 作者： |
經濟日報 |
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| 主題： |
需求萎縮產業外移 中國中西部外貿大省經濟失速 |
| 摘要： |
中國四川、重慶和河南等中西部外貿大省，今年前4月進出口值明顯衰退；評論指出，受到全球需求萎縮、產業外移、地緣政治三大因素影響，新產業出口能否銜接值得關注。 |
| 作者： |
經濟日報 |
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| 主題： |
中國大陸2023年4月PMI下降2.7% |
| 摘要： |
中國大陸統計局公布2023年4月大陸製造業採購經理指數(PMI)為49.2%，較2023年3月下降2.7%，低於臨界點，製造業景氣水準回落。
企業規模方面，大、中、小型企業PMI分別為49.3%、49.2%和49.0%，較2023年3月低4.3、1.1和1.4%，均低於臨界點。
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| 作者： |
中國大陸/台北經濟文化辦事處經濟組 |
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全球產經 |
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| 主題： |
東南亞電動車大餅 中企奪先機 |
| 摘要： |
近期中國電動車供應鏈企業持續擴大東南亞市場的布局，中企與韓廠逐漸在該地區取得優勢地位，引發日商關注。光是今年3月中旬至4月底，就有三家中國車廠宣布在東南亞最大汽車產地：泰國建廠的新進展。同時，泰國政府也正在和中國車載電池龍頭寧德時代洽談在泰建廠事宜。 |
| 作者： |
工商時報 |
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| 主題： |
馬來西亞2023年第一季經濟成長率為5.6% |
| 摘要： |
根據馬來西亞中央銀行(Central Bank of Malaysia)發布資料顯示，馬國2023年第一季經濟成長率成長5.6%，除較2022年第四季(成長7%)遜色外，惟較2022年第一季(成長4.8%)及市場預期(成長5%)為優；其中以營造業 (成長7.4%)表現最為出色，其次依序為服務業成長7.3%，製造業成長3.2%，礦業成長2.4%，農業則成長0.9%。 |
| 作者： |
駐馬來西亞台北經濟文化辦事處經濟組 |
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| 主題： |
越南受惠於外國投資熱潮而躋身全球生產重鎮 |
| 摘要： |
雖受COVID疫情影響，外人直接投資(FDI)仍持續湧入越南，使越南蛻變成全球新生產中心，要點如下：
(一)近5年流入越南之FDI持續增加，根據越南計畫投資部數據顯示，自2018年1月至本(2023)年4月20日，FDI總額為1,800億美元，占過去35年累計投資金額之40.3%。截至本年4月，越南FDI共3萬7,065件，註冊資本總額4,458.7億美元，實際到位資金達2,798億美元。
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| 作者： |
駐胡志明市台北經濟文化辦事處經濟組 |
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| 主題： |
英國汽車製造商表示，英國與歐盟所簽訂原產地規則將影響其營運 |
| 摘要： |
英國Stellantis汽車製造商警告稱，除非政府設法重新談判英國與歐盟脫歐協議的關鍵部分，否則該公司可能被迫關閉其位於Ellesmere港的工廠。該公司表示，自明年起，Stellantis旗下的Vauxhall汽車在Ellesmere港工廠生產的電動貨車出口到歐洲大陸時將面臨10%的關稅，因為其無法滿足原產地規則。根據英歐自由貿易協定，從2024年起，電動車價值的45%必須來自英國或歐盟，否則將課以10%關稅。 |
| 作者： |
駐英國台北代表處經濟組 |
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| 主題： |
中國電動車含有大量「德國製造」成分 |
| 摘要： |
一、德國商報(Handelsblatt)頃報導，福斯汽車(VW)本年第一季已將中國市場銷售冠軍拱手讓給比亞迪公司，反觀德國供應商如ZF等在中國之表現則越來越好，重點包含：
(一)隨著電動車發展，中國汽車製造商市占率愈來愈高，德國供應商ZF、Bosch和Vitesco接獲來自中國之蔚來汽車、極氪汽車、高合汽車等訂單亦日漸成長。
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| 作者： |
駐德國台北代表處法蘭克福辦事處經濟組 |
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| 主題： |
日本半導體設備對中國大陸出口管制恐將影響日本企業 |
| 摘要： |
據媒體報導，自日本政府於2023年3月底發表半導體製造設備貿易管制規定後，使用在薄膜和清洗工程的設備等將被列入管制對象，預估包括Tokyo Electron和SCREEN控股等十幾家日本企業恐將受到影響。儘管出口量較大的非先進産品用的設備排除在管制對象外，但中國大陸仍表示反對。日本半導體設備出口對象國家中占有4成的最大市場，未來在日本貿易管制範圍外的商業領域上摩擦和交易萎縮等情形有可能擴大。 |
| 作者： |
駐大阪辦事處經濟組 |
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| 主題： |
泰國眾議院大選後最大黨黨魁Pita Limjaroenrat説明經濟政策 |
| 摘要： |
一、 泰國頃於本年5月14日完成眾議院大選，前進黨成為最大黨，黨魁Pita Limjaroenrat目前已與7政黨達成協議將組聯合政府，惟因泰國將於8月舉行的總理選舉將由眾議院500席與參議院(軍方指派)250席議員共同選出，因此Pita是否能當選總理仍有變數。
二、近期Pita接受各大媒體專訪，提及未來經濟政策重點方向靈感來自台灣(took inspiration from Taiwan)或建立在「台灣經驗」上(based on Taiwan’s experience)，相關經濟政策內容如次：
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| 作者： |
駐泰國台北經濟文化辦事處經濟組 |
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